DICAS SOBRE VELAS DE IGNIÇÃO QUANDO É HORA DE TROCAR

DICAS SOBRE VELAS DE IGNIÇÃO QUANDO É HORA DE TROCAR

 As velas de igni��o, s�o os componentes respons�veis pela queima do combust�vel, quando este est� dentro das c�maras de combust�o. Sua fa�sca d� in�cio a explos�o que impulsiona os pist�es, movimentando o motor CONTINUAMENTE. Mas as velas t�m vida �til e devem ser inspecionadas pelo mec�nico a cada 10.000 km na maioria dos ve�culos nacionais.

Assim como a fuma�a emitida pelo escapamento, inspecionar as velas periodicamente pode nos dar muitas informa��es sobre o estado geral do motor pois dependendo do estado, as velas indicam defeitos que podem comprometer outros componentes e evitar que danos mais significativos aconte�am.

Velas de Igni��o � defeitos e sintomas

Ap�s 10.ooo km rodados, j� � poss�vel perceber diversos sintomas e problemas indicados pelo estado das velas. Vamos descrever os principais e mais comuns de se identificar ap�s remover o jogo de velas. S�o eles:

Desgaste natural

Se o p� do isolador estiver levemente amarelado ou marrom, indica que tudo correu bem durante a vida �til das velas. O motor est� em boas condi��es e o tipo da vela estava correta para este motor.

Desgaste natural excedido

Mesmo que o motor esteja em boas condi��es e que as velas estejam corretas para o tipo de motor, permanecer muito tempo sem substituir as velas ir� causar o desgaste excessivo do eletrodo central (eros�o). A dist�ncia entre os eletrodos fica muito grande e a alta voltagem fornecida pela(s) bobina(s) passa a ser insuficiente para causar a fa�sca.

Sintomas:
- Solavancos do motor, principalmente ao acelerar para ultrapassagens ou em subidas.
- Dar partida no motor fica mais dif�cil. Demora para pegar.

Corros�o dos eletrodos

Esta situa��o geralmente � confundida com o derretimento dos eletrodos por superaquecimento. Ao contr�rio do que parece, este sintoma � causado pela presen�a de agentes e/ou aditivos corrosivos no combust�vel ou �leo lubrificante e � comum encontrar dep�sitos de res�duos que acabam influindo no fluxo de gases. Geralmente tamb�m � causado por combust�vel de m� qualidade.

Sintomas:
- Solavancos do motor, principalmente ao acelerar para ultrapassagens ou em subidas.
- Dar partida no motor fica mais dif�cil. Demora para pegar.

Fuligem preta (carboniza��o seca)

A forma��o desta fuligem preta e seca, cobrindo os eletrodos e a cabe�a da vela, pode ter diversas causas. As principais s�o: Filtro de ar sujo, afogador com mal-funcionamento ou acionado por muito tempo, combust�vel de m� qualidade, carburador ou inje��o desregulados (mistura ar-combust�vel muito rica), motor funcionando em baixa rota��o por muito tempo, regulagem do ponto de igni��o muito atrasado (fa�sca atrasada), uso de velas inadequadas (muito frias).

Sintomas:
- Dificuldade na partida do motor, principalmente quando ainda estiver frio.
- Motor falha quando em rota��o de marcha lenta.

No casos de voc� ter abastecido com gasolina ruim, fazer o ve�culo rodar em primeira ou segunda marcha, com a rota��o bem alta por alguns instantes pode eliminar as impurezas acumuladas na ponta da vela, se o carro j� estiver abastecido com combust�vel de qualidade. Mesmo assim, � importante revisar a regulagem e os filtros. Trocar as velas por novas, tamb�m � uma boa id�ia.

Sujeira preta e oleosa (carboniza��o oleosa)

Esta situa��o indica problemas graves no cabe�ote do motor e possivelmente um servi�o de ret�fica ser� necess�rio. Os eletrodos ficam cobertos por uma camada de �leo e carv�o, o que indica excesso de �leo do motor passando para a c�mara de combust�o por desgaste ou defeito nos an�is de pist�o e/ou guias de v�lvula.
Sintomas:
- Dificuldade na partida do motor, principalmente quando ainda estiver frio.
- Motor falha quando em rota��o de marcha lenta.

Res�duos de Chumbo

Manchas amareladas, principalmente em volta do isolador, indicam muita concentra��o de chumbo no combust�vel que N�O deve ser de boa qualidade justamente por isso. Com o aumento da temperatura na c�mara de combust�o estes res�duos tendem a tornar-se condutores el�tricos anulando a funcionalidade da vela e causando falhas na igni��o (ou seja, na fa�sca). Nesse caso, nem adianta tentar limpar as velas, pois o chumbo j� deve ter-se vitrificado sobre a cer�mica do isolador. Trocar o posto onde voc� abastece tamb�m deve ajudar.

Sintomas:
- Falhas na fa�sca de igni��o, principalmente em velocidades mais altas.

Outros Res�duos e Impurezas

Aditivos do �leo e/ou do combust�vel podem deixar res�duos �incombust�veis� (que n�o s�o queimados) na c�mara de combust�o. Estes res�duos pode ser vis�veis nos pist�es, v�lvulas, cabe�ote e na pr�pria vela. Ocorre especialmente em motores com consumo de �leo acima do normal ou abastecidos com combust�vel de m� qualidade. Limpeza e uma boa regulagem do motor pode resolver o problema.

Sintomas:
- Perda de pot�ncia do motor.
- Danos ao motor e cabe�ote.

Superaquecimento

S�o v�rios os motivos que podem causar o derretimento do eletrodo central, fundindo-o parcialmente. Os mais comuns s�o: uso de velas incorretas (muito quentes), res�duos (sujeira) na c�mara de combust�o, v�lvulas defeituosas, ponto de igni��o desregulado (adiantado), mistura ar combust�vel muito pobre, distribuidor com defeito, combust�vel de m� qualidade ou velas mal instaladas/apertadas.

Sintomas:
- Perda de pot�ncia do motor.
- Falhas na fa�sca de igni��o.
- Danos ao motor.

Eletrodo Central Fundido

O derretimento do eletrodo central pode se agravar por conta do superaquecimento da c�mara de combust�o, causando trincas e quebras no p� do isolador. As causas ainda s�o as mesmas mas os danos ao motor j� podem ser maiores. Neste caso, ser� necess�rio revisar o motor e os sistemas de igni��o e alimenta��o.

Sintomas:
- Perda de pot�ncia do motor.
- Falhas na fa�sca de igni��o.
- Danos ao motor.

Eletrodos Central e Lateral Fundidos

Neste ponto, a combust�o se d� por incandesc�ncia, ou seja, n�o h� mais fa�sca e a alta temperatura faz com que o combust�vel queime. O uso cont�nuo de velas e combust�veis inadequados podem fazer as velas chegarem a este estado.

Se o motor ainda n�o quebrou neste ponto, voc� ainda dever� estar percebendo sintomas como:
- Perda de pot�ncia do motor.
- Falhas na fa�sca de igni��o.
- Danos ao motor.

Isolador trincado ou quebrado

Aditivos agressivos adicionados ao combust�vel podem causar corros�o do eletrodo central e, com o tempo acabar trincando o isolador, assim como muita fuligem de combust�o acumulada entre o isolador e o eletrodo central.

Tamb�m � muito comum que este dano seja causado pelo uso de ferramentas inadequadas na manuten��o das velas, por exemplo, usar uma chave de fenda para afastar os eletrodos. Com o isolador quebrado a fa�sca salta do eletrodo central direto para a carca�a lateral da vela.

Sintomas:
- Dificuldade na partida do motor.
- Falhas de igni��o.

IMPORTANTE:
Note que � poss�vel perceber-se os mesmos sintomas causados por problemas diferentes. Por isso, � importante que seu mec�nico de confian�a d� sua opini�o sobre o que pode estar causando estes problemas.
Em qualquer uma destas situa��es, aproveite para substituir o jogo de velas do seu carro por velas de igni��o novas, verificando a aplica��o correta descrita na embalagem.
Nunca reaproveite velas danificadas. Limpar, lixar ou aproximar os eletrodos n�o devolver� a sua funcionalidade corretamente. Lembre-se de que existem ferramentas espec�ficas para remo��o e instala��o das velas e o torque de aperto varia de um modelo para outro. Ent�o, se voc� n�o tiver o equipamento adequado, deixe que seu mec�nico fa�a este procedimento para voc�.

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